DT Swiss D 232 One — легкий карбоновый подседельный штырь для кросс-кантри - «Велоновости»

Компания DT Swiss выпустила 232 серию компонентов для кросс-кантрийных горных велосипедов — новейшую вилку, задний амортизатор и, что неожиданно, перевернутый амортизационный подседельный штырь, практически самый легкий в своем классе. DT Swiss D 232 One карбоновый перевернутый амортизационный подседельный штырь Можно сказать, что амортизационный подседельный штырь (дроппер) DT 232 One — боец в весе пера, при весе 396 г он легче большинства распространенных подседелов. Для сравнения, BikeYoke Divine SL весит 385 г, а Vecnum Nivo — на 10 г тяжелее, беспроводная модель RockShox Reverb AXS последнего поколения тянет на 650 г. Пожалуй, только FRM OBI1 легче, он весит 295 граммов. Описание в пресс-релизе довольно расплывчатое, но, похоже, что положение седла контролируется исключительно механически — большой стальной пружиной. Верхняя часть подседельного штыря скользит по пластиковой втулке. Ряд стальных шариков, разделенных сепаратором наверху пружины — так называемый упорный подшипник — уменьшает трение при сжатии. Ход штыря достигает 60 мм. Не так уж и много, но должно быть достаточно во время суровых гонок XC. По утверждению DT, обслуживание занимает меньше 5 минут. Этому подседельному штырю для техобслуживания не требуются инструменты. Не совсем ясно из описания, но кажется, чтобы получить доступ к внутренностям дроппера, нужно всего лишь открутить большую стопорную гайку. После этого внутри все можно очистить и поменять смазку. По утверждению DT, весь процесс занимает менее пяти минут. Для обслуживания не нужно снимать подседел с велосипеда. Отдельные предложения чего-то похожего появлялись уже некоторое время на периферии рынка, но раз DT — огромный бренд — решил поучаствовать, видимо, в кросс-кантри существует реальный интерес к легким подседельным штырям. DT Swiss 232 One: основные характеристики амортизационного подседельного штыря для XC байков: ход (геометрический) 60 мм; диаметры: 27, 30.9 и 31.6 мм (для 31.6 мм используется переходник); заявленный вес 369 г; основной материал — карбон; техобслуживание без инструментов; смещение 0 мм; цена $566. Цена, конечно еще та. Но может быть, алюминиевая версия будет подемократичнее. Галерея